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拨通了某品牌一家4s店的电话

2020-06-12 11:51

根据“限牌令”,受限制的中小客车,包括国家机动车类型分类规定所列中型、小型、微型载客汽车等。据广州汽车行业协会公布的数据,2011年,广州市新车上牌量33.1万辆,其中列入限牌范围内的中小客车上牌量为24.2万辆,而且每月都在增长。也就是说,按照目前的限牌政策,广州的汽车销量至少要下降一半。

对此,广东易春秋律师事务所资深律师王旭阳表示:“对于那些因为房价问题被挤到远离市中心的郊区楼盘的年轻家庭,汽车已经成为生活必需品。政府应该为这部分人群想想解决办法,做好配套政策,而不是简单地一限了之。”

不少市民担心,在具体的配置指标及相关程序出台之前,政府手中的号牌资源,会不会成为某些个人或商家压榨消费者、攫取巨额利润的工具?

据悉,广州在出台“限牌令”的同时,将同步出台“高峰时分主要干道禁止外地车”的配套政策,以防止外地车牌激增。记者 李 刚

广州市交委在发布会上明确表示,配置指标的具体办法和相关程序将于7月底前发布。但7月1日,很多市民都收到这样的短信:“限牌已成事实,现有少量上牌名额抢购咨询。”记者按短信提供的电话,拨通了某品牌一家4s店的电话。销售人员表示,他们现在还有几十台车的指标可供7月上牌,当天晚上去还有可能抢到,到第二天,估计就没有了。

据了解,对于快速增长的小车市场,前几年广州采取了一系列的政策,“以时间换取空间”。一方面限制摩托车、小排量汽车,一方面出台“东进、西联、南拓、北优、中调”的城市规划战略,希望通过抽疏城市中心区,拉开城市发展布局,并借此建立完善的城市基础设施,达到扩大城市容量的目的。但现在突如其来的“限牌令”显示,几年来广州的“时间”并没有换取到多少“空间”。